2026年2月11日，由山東大學牽頭承擔的國家自然科學基金委—國家重大科研儀器研制項目“重載交通荷載作用下地基累積變形原位模擬系統(tǒng)”儀器技術指標測試評審會在濟南召開。

評審會采用線下方式進行，來自重慶交通大學、武漢科技大學、石家莊鐵道大學、山東省交通規(guī)劃設計院集團有限公司、濟南城建集團有限公司、山東省計量科學研究院和山東省機械設計研究院的7位業(yè)內知名專家組成評審專家組，由重慶交通大學原校長唐伯明教授擔任專家組組長。項目組主要成員和項目參與單位分管領導共計30余人參加會議。

會上，項目負責人山東大學崔新壯教授詳細匯報了項目的整體研發(fā)過程和關鍵技術成果。經(jīng)儀器技術指標現(xiàn)場測試評估，項目組所研發(fā)的國際首臺套儀器可模擬交通荷載作用下路基土體應力主軸旋轉效應加載，具備開展軸重400kN交通荷載、列車時速400km/h作用下路基動態(tài)變形原位測試能力，儀器運行良好、各項性能穩(wěn)定，儀器功能和技術指標均達到計劃任務書要求，部分指標優(yōu)于計劃任務書要求。

國家重大科研儀器研制項目“重載交通荷載作用下地基累積變形原位模擬系統(tǒng)”由山東大學牽頭，山東交通學院、濟南東測試驗機技術有限公司和北京交通大學4家單位參與聯(lián)合研究，項目直接經(jīng)費790.86萬元。項目圍繞精準復現(xiàn)交通荷載作用下路基應力主軸旋轉效應核心難題，首次現(xiàn)場獲取了路基三維動應力響應規(guī)律，建立了路基三維動應力復現(xiàn)理論體系，突破了多維荷載協(xié)同控制與多物理場同步感知關鍵技術，研制了可實現(xiàn)應力主軸旋轉效應的路基長期服役性能原位測試系統(tǒng)，揭示了交通荷載與復雜環(huán)境耦合作用下路基長期服役性能演化規(guī)律，構建了路基回彈模量與永久變形預測模型，提出了公路路基路面一體化增量損傷設計方法和考慮動力影響深度與累積變形演化的重載鐵路路基力學-經(jīng)驗設計方法，申報了路基動力特性原位測試標準，為路基工程長期服役性能評價、結構設計與改擴建老路基剩余壽命確定提供了科學方法與先進儀器。

圖文：張小寧 包振昊 曹天才